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    再到现在，发展成为半自动化的盾构机。

    半自动化的盾构机可以把它想象成是一个液压控制的钻头。

    钻头钻一定距离就停下，后面液压就移动一些距离，然后再移动的距离上安装混凝土模块，这种混凝土模块是精心设计的，强度很高，移动的这一圈用混凝土模块安装好之后，前面钻头继续。

    隧道掘进机大致分为两种，一种是泥土里面的掘进机，这种掘进机是把泥土挤压在旁边，然后后面安装模块，模块安装之后，还可以在模块上面铺设钢筋架网喷上水泥。

    还有一种就是岩石掘进机，这种掘进机把岩石挖掘出来之后，经过机器的加工，与水泥混合之后做成模块，然后又回头安装进隧道里面。

    盾构机的掘进过程与人工挖掘隧道是差不多的，停下来之后就要打勘探孔，人工掘进隧道也是一样的，当到达一定工作面，勘探孔就会朝前面打几个比较长的，看看前面有没有水什么的。

    任何高科技的地质勘探都不能做到万无一失，这种比较原始的勘探还是在运用，主要是防止打到地下水库，一旦发现前面有地下水库，就要进行准备工作，然后进行处理。

    哪怕是在几十年后，有些时候隧道施工打到水库，整个隧道里面的机器设备都被冲出来老远的都有。

    小云走了之后，刘海感觉方便多了，晚上可以多在航母空间多学习学习，特别是一些以前自己没有怎么接触过的行业，比如火箭发动机之类的，还有飞机上携带的各种弹药，还有预警机，运输机。

    航母上有灰狗运输机，这运输机的涡桨发动机，上面的材料以及设计理念，技术这些都是要学的。

    还有大涵道比的民航客机的发动机，直升机的涡轴发动机。

    航母上直升机涡轴发动机的控制线路就达到了30公里，就这个就足够让刘海学习很久的时间。

    刘海准备一天学习一段时间，飞机就从最简单的飞机造起，四发活塞引擎大运输机。这是刘海现阶段的目标。

    至于涡浆发动机，这个暂时不急，另外，也准备培养一批人才，另外，还要大型风洞之类的。

    刘海为什么不跟内地研究飞机的一起搞？

    大名鼎鼎的运六，下马完全就是因为技术的原因，因为某些人的原因，直接把仿制别人的飞机拿来改还加长。

    机身加长一米，座位有24个增加到36个，机舱改为增压。

    这玩意儿没有风洞群的支撑，没有足够的底蕴，你敢擅自去改别人飞机的架构设计？

    而且还擅自更改里面的配重，为什么坐民航客机的时候让客人坐在座位上，你要是七八个十几个人在上面乱跑，你看看会出什么情况？

    多加的这十几个座位就根本改变了飞机的配重以及受力结构，更别说加长一米了。

    后面高卢鸡的航母在前面加长都被人喷的体无完肤，他那个好在在海里面，对于整体影响不大。

    所以这一款飞机在上马两年之后就下马了。

    除非把别人设计理念什么的全部吃透彻，然后再上风洞群什么的，盲目的就加大加长，你说这种环境刘海怎么去跟别人搞在一起？

    这个时候有些领导根本不懂技术，下面一帮子技术人员有些也是二把刀，真正懂行的说两句，不但要被领导说，还要被同行说。

    不说飞机的盲目改造，就是汽车为什么不允许私人改造，还不是怕你瞎改乱，改出了事情。

    星期天，全院的人就开始挖大菜窖，有专业的人士来指挥，还携带了通风扇，胡同口外面就是三轮车。

    准备好的木板，还有木头柱子，全院100多人劳力全部上阵，用竹子编织的箩筐，一部分人在下面挖，一部分就用箩筐把泥土运出去。

    运到外面三轮车上带走，还有的外面运土的是板车。

    通风机上面接了一个布袋，对准下面进行吹，这些都是专业的人士。

    “没看出来，刘科长这样的干部，居然手臂比我们还粗。”负责指挥的是一名矿工，看着刘海穿着背心，露出粗壮的胳膊，开口说道。

    (本章完)


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