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    为了解决这一难題，万磊把负责修建平辽铁路的工程队召了回來，让他们抢修平西铁路，力争在一年之内开通北平到西安的铁路干线，并沿着渭河河谷修到天水地区，尽量靠近兰州，以便于军粮和军械的运输。

    从北平到西安多走平原地带，本有完备的驿道，在人员和建材充足的条件下，一两个月就能辅设完工。从西安到天山是河谷地带，坡度不大，也沒有大山大川阻隔，修路成本并不算太高，唯一的难題是最少要修一座黄河大桥。

    其实，万磊本來是想优先修筑平扬铁路专线，以加快对山东和江北地区的开发，因为华中地区比西北地区资源丰富，人口也更多，经济地位更高。不过现在西北局势动荡，万磊不得不把这个优先权给平西铁路。

    好在平辽铁路已经开通，每天都可以从辽阳钢铁厂和木材加工厂内运回大批钢轨和枕木，只要找到足够多的工人，开足马力一个月之内就能从保定府城辅到河南开封，只要位于开封府的第一黄河大桥建成通车，就能向西辅到西安、天水地区。

    至于天水到兰州再到嘉峪关段，要翻过六盘山，山高多峡谷，暂时还无力开通，不过这一段几百公里的路程相比于一千多公里的平西铁路，已经不算什么了，因为用马匹來驼运，几天的时间也能运抵，足够保证前线的军需供应了。

    为了加快平西铁路线的建设，万磊一面筹集修路资金，一面把蒯富等桥梁工程师派往沿线主持大小桥梁建设，一面向社会招募修路工人，经过紧急培训之后就直接上岗。

    这一条全长一千七百公里的铁路，预计总投资约八百五十万银元，折算成粮食，那就是三千万石，几乎是明朝一年的税收收入，如果换做是明朝政府，这根本就是不可以完成的任务。

    不过，即将建立的新兴的大华民国不同，八百五十万银元虽然多，但是也只是财政收入的六成而已。而这八百五十万银元中，有超过七成是从民间募集的，政府只需要投资两百万银元。

    两百万银元，折粮约为八百万石，这笔钱实际上也不算是从政府财政中出。就在三天前，万磊就分别会见了來自琉球的中山国特使以及來自占城国的使臣，并与这些來使定立宗藩关系，并分别向这两个国家索要了十万和五十万两黄金。

    按照金银比价，索取到的这六十万两黄金就值两百万银元以上。而中山国和占城国之所以卖帐，是因为万磊给他们想要的许诺，北平军不但给予宗主国一般的保护，还在军事上帮助他们复国。

    先说中山国，这个小国在琉球群岛上，这个弹丸之地居然还分裂成了山北、中山和山南三个“国家”，三国之间攻伐不断，而且各国内部也是动乱不已，就拿中山国來说，国王不久前被权臣暗杀篡国，国王世子武宁带特使亲自來到北平向北平军求助。

    为了复国和报父仇，再多的金银这位愤怒的王世子也都舍得出啊。而万磊还以助他平叛与统一琉球为条件，向他索要黄金十万两，他更是喜不自胜，立马就答应了下來，并承诺复国成功之后就支付五万两，剩下的在统一完成之后支持。

    像琉球国这种的弹丸之地，对拥有十五艘夏级战舰，五十多艘镇远号，并有四万军力的北平军海军而言，实在是不堪一击。和谈一结束，海军司令刘文秀就带着第一舰队主力出发了，相信在一个月内就能横扫中山国。
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