第(3/3)页 天然磨石肯定不能用,以前李学境制轴承就是用天然金刚石来打磨,但其中所含的杂质会导致工件出现精度偏差,导致废品率很高。 所以,得造砂轮。 后世的砂轮大多是钢玉石和金刚石为原料,用陶瓷和树脂等作为粘合剂制成,两种石头容易解决,问题就在于粘合剂。 树脂的难度很大,首先晋西北缺这东西,其次需要化学处理才能达到使用要求,而陶瓷结合剂……秦川不知道这东西到底怎么弄。 所幸他想到了一样东西:沥青。 炼焦厂在炼焦炭的过程中会产生焦油,秦川兴建的几座炼焦厂都有冷凝并提炼焦油的生产线,焦油蒸馏后残留的黑乎乎的玩意就是沥青了。 因为产量不高,所以秦川没用来硬化主要道路,只在炼焦厂就铺柏油路而已。 想到这东西后,秦川便让陈詹和李学境拿这东西做试验,先是单独作为结合剂和金刚石粉混合,压制成砂轮,然后干燥、烘烤,接着在其中加入各种物资,有钢玉石粉、铁粉、铜粉、黏土粉、陶瓷粉、玻璃粉、石灰粉等等。 最终,他成功制出了满足要求的砂轮,材料是金刚石粉、铜粉、玻璃粉,还有少量钢玉石粉。 有了砂轮,其他就好办了。 至于钢球精磨,只能靠不断试验和改良精密磨床,但废品率肯定还会居高不下,只能靠提高产量来满足需求。 轴承量产的设计基本确定之后,秦川又开始筹备两个新的工厂。 一是车床厂,二是砂轮厂,前者规模必定不小,后者小规模作坊制造即可。 秦川打算把所有车床和相应配件都集中生产,包括枪厂炮厂所需的镗床和螺纹转床。 还有火枪内部的弹簧片、龙头等各种工件,之前一直由工匠锻打或铸造制成,颇为耗时耗力,秦川打算全部改为用车床锻压制成,不仅节约劳动力,提高产量,还能造出质量更优的工件。 第(3/3)页