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    第一期铁轨路修建计划，任务是将都城武昌城与四座陪都广州城、北平城、蓉城、申城用铁轨路连通，从全国地图上看就是以武昌城为中心，一条铁轨路从南到北，一条铁轨路从东到西，若是距离某个省城或者市城近，尽可能为这些重要城市也囊括进去。

    第二期铁轨路修建计划，任务是将所有省级城市都用铁轨路连通。

    第三期铁轨路修建计划，任务是将华夏大地上尽可能所有城市都用铁轨路连通。

    为期三十年的庞大铁轨路修建计划，其中问题也不少，铁轨路也是需要跨过黄河、长江的，甚至还要挖掘隧道，但目前人民军的建桥技术并不足以修建横跨黄河或者长江的大桥，对于比较负责的地势也难以挖掘隧道。

    问题是有，遇到有问题的地方只能暂时略过，先将其他路段完成。

    在四、五年时间里，人民军在修建铁轨路时多少掌握一些建桥和挖掘隧道技术，水泥和钢铁是人民军掌握这些技术的有效保障。

    在广东省，已经有超过十座钢铁大桥架在一条条河上，让铁轨路得以跨过阻路之河。

    方南无法在这上面给予太多的帮助，建筑师们自己在修路过程中慢慢摸索，让人民军的建桥和挖掘隧道技术不断提高。

    实际上三十年修建铁轨路计划，其中就有方南留给建桥技术和挖掘隧道技术提升的时间，若是技术水平足够，人民军动用上十万苦力修建铁轨路，可能二十五年内就能够完成所有计划，并且还不会太赶。

    为了生产出足够的铁轨，方南已经批准再建立两个大型钢铁厂，仅仅琼州钢铁厂已经无法满足接下来夏国的大建设。

    另外蒸汽机车项目组对火车的研究也有不小的进展，已经开始打造原型机，或许最多三年时间内，就有能够投入实用的火车出现在铁轨路上。

    即便没有火车，通过特制的马车跑在铁轨路也比在水泥路上便捷不少。
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