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    就是那种像是手风琴一样，可以折叠伸缩的机构，用橡胶和铁条支架做成折叠棚式的风挡，将两节车厢的接缝处连接起来，两节车厢的前后门口，由两块活动的钢板搭在一起，这样就能前后通行了，很方便的就能从这节车厢走到下一个车厢，而且还能通行小推车，到时候乘务员就可以推着小车在火车里卖东西。

    除了这个连接各个车厢的风挡之外，每节车厢的两头还隔断出了盥洗室和卫生间，卫生间是封闭的，洗手的区域则是开放的，就在卫生间外面，沿着车厢的过道做了两个陶瓷的洗手盆，上面安装了不锈钢水龙头，用橡胶水管连接着水箱。

    而在车厢的另一头，则是热水房和乘务室，这个热水房和乘务室分别在车厢门口的两侧，为车上的乘客提供热水和服务。

    另外在车厢的布局上也有不同。

    汉部落的宽轨铁路客运列车，车厢内部是左右对称的布局，正中间是过道，然后两边是可以坐三个人的长椅，两组座位相对，呈面对面的结构，中间还有一张长条桌，看起来就像是个餐厅的卡座，这一个卡座就是面对面的六个座位，可以卖给六个人。

    这一个卡座后面，就是第二组，第三组，第四组，以此类推下去，有的座位是面对面的，有的座位则是背靠背的，在他们头顶靠车厢壁的一侧，则是行李架，用来放一些随身的行李。

    因为汉部落现在还没有海绵的原因，所以目前的这些长椅上面都只是铺了一层厚厚的毛毡，然后外面是布艺的可拆卸沙发罩，方便撤下来进行清洗替换，用这种方式来减震，增加一点舒适度。

    这是不得不考虑的一点，因为现在的铁路轨道没有焊缝技术，也不能说是没有吧，而是如果把所有铁轨全都焊接成一整根，那么受到热胀冷缩的影响，等到夏天的时候钢轨就会延长，开始变得曲里拐弯......

    可要是不把钢轨焊接在一起，火车跑起来，当车轮经过那些钢轨的接头时，就会发出哐当哐当的噪音，要是这个时候坐的全是实木长椅，没有减震，就会颠得屁股发麻。

    尤其是海都线这条铁路线，从拓海郡的浏阳河边，一直到都城的火车站，足足有367公里，就现在这种放大版的奋进号，不说跑一天一夜把，那也要十几个小时，这么长的时间就一直坐在实木椅子上，怕不是到了地方之后整个人都已经颠散架了......

    不过这种火车只是暂时的，目前只有一台，动力研究所正在罗冲的命令下赶制第二台，这个型号的车头，一共就生产两台，算是试制品，先让这条铁路线上有车跑着，等将来再研发更快的高铁型号，到时候再进行批量制造。

    看完了宽轨火车的制造，罗冲又去检查了其他方面的准备工作。

    建国的时候要祭天，还要在城外的郊区用黄土堆一个类似没有尖的金字塔形状的祭台，城里面还有天坛和地坛，以及社稷坛，社稷就是土地和谷物之神，这是农耕文明的象征，也不可丢弃，都需要祭祀。

    还有最重要的，太庙，也就是供奉皇帝家祖宗的地方，是皇帝的家庙，也是皇帝家的宗祠。
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